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最后的扳道工!他39年来扳道作业数十万次 只为铁路运输安全

时间:2019-03-02    来源:上海铁路局

“咔嚓咔嚓”,金如根双手握住道岔握柄用力向右旋转90度,道岔尖轨位置随即改变,LED屏显示第四道轨道开启。“呜——”,机车司机发出信号,金如根举起右手的小黄旗示意车辆进站……

这是“扳道工”日常工作的缩影,他们还有一个更为拉风的名字——“列车舵手”,能决定火车行进的方向。曾经铁路运输最为关键的工种,但是随着现代化铁路?#38469;?#30340;不断发展,人工道岔已大面积被电动道岔代替,“扳道工”也逐渐退出了历史舞台。

精心专注39年如一日

误差控制在一根牙签的厚度

在铁路杭州南星桥站不足十平米的扳道房内,一张桌子,一把椅子,一张小床,一个对讲机,两部电话,这便是扳道工金如根的全部“?#19994;薄薄?9年来,他在小小的扳道房里,守护着铁路运输安全。

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急促的电话铃声响起,金如根接完车站信号楼的电话后走出房门,拔插销、抬拖柄、扳道岔、插插销、加锁,他动作利索,10?#31181;?#21518;,缓缓驶入的列车便顺利进入了另一条轨道。

“这个得用‘巧劲儿’,扳道的时候尖轨和基本轨的误差在3毫米以内,当时总结的经验就是误差只能控制在一根牙签的厚度。”金如根说,扳道工作不容有一点马虎,一旦出现错误后果不堪设想。

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工作39年,他?#28216;?#20986;过任何差错。几十万次的扳道操作,尽管每一步都烂熟于心,但金如根仍是一丝?#36824;丁!?#25509;到车辆来的信号后,我就沿着将要使用的铁轨走一趟,检查道岔?#25302;?#36335;,看有没有异物,车辆进站前10?#31181;?#23601;提前到岗?#24613;浮?#21038;风下雨下雪天更需要注意,路基会因为热胀冷缩变形,扳道就更需要精心。”金如根说。

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